一甲子的故事：龍吐甘泉‧生生不息
九二一地震前，這個位置原是添興窯於民國72年闢建的第一座陶藝教室，寫下了許許多多的回憶。
地震當天，教室被周邊的建築波及，因損及結構，不得已只好拆除。
重建的時候，我們將園區重新規劃，陶藝教室移往別處，而此處則改建成一座裝潢設計範例的戶外造景。
龍吐甘泉，這個概念取自於與綠色隧道並行的集集火車支線，隸屬於台鐵，是台灣現存僅三條支線中其中一條。
在添興窯附近，有個招呼站叫做「龍泉站」，只有月台讓旅客上下車，沒有台鐵人員駐點。
「龍泉」兩字便讓我們作為發想，而設計出「龍吐甘泉」的畫面。
造景後方是添興窯的精神堡壘─歷經產業變遷、走過一甲子的老蛇窯。
經嶺南陽宅名師指點，蛇窯燒柴，爐火旺盛，於窯尾設置水流景觀來中和旺盛的窯火，有「五行」相生相成的作用。
龍吐甘泉意象設計由名藝術家游守中老師(前南投縣文化局局長)設計，添興窯第四代林欣皓監造。
整座造景都融入了陶的身影，作品從龍頭起源，水流經過曲折的渠道再由龍頭流出，
形成一個循環水流系統，象徵添興窯源遠流長、永續經營的精神。
龍頭採手塑製成、龍身採用古早時的瓦片，水池內裝飾著早期民生用陶飼料槽。
自製的陶磚則用在牆面、柱子以及地面，還混搭了一些地震時的破片，形成別有風味的面貌。
小徑鋪設的是燒窯用到的硼板，甚至連種花草的器皿也是早期柴窯所使用的匣缽(註1)。
註1[匣缽]：蛇窯以木柴燒窯，木柴燃燒後產生的灰燼落在坯體上，會形成獨特的落灰釉。
此窯變在現代是最受歡迎的特色，但早期燒製柴窯時，為避免坯體沾染木灰，則會以匣缽罩住。
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◎集集支線小故事◎
1919年日本政府為興建日月潭發電場運送材料，於是闢建由二水通往今水里鄉車埕的縱貫鐵路支線。
1930年起集集支線除運送樟樹、芭蕉等南投的當地產物，更負擔少許客運。
集集也在當時成為中寮、水里、社寮、秀峰等地香蕉外銷的集散地，更因此得名。
當時堪稱集集的黃金時期，商務往來頻繁，市街熱鬧非凡。
1936年CK124蒸汽火車引進台灣；
1958年台16線通車加上公路局營運，旅客人次開始減少；
1979年鐵路電氣化則被放置在北投站展示，車廂仍維持柴油藍皮客車；
1980年集集支線持續虧損，台鐵一度基於經營成本考量打算拆除，由於地方人士反彈，集集支線得以持續經營。
1999年舊式柴油藍皮客車被DRC冷氣柴油客車代替。
2008年起每年7月由南投縣政府舉辦「南投火車好多節」並於支線各車站舉行活動。
2010年以鐵路故事為題材的電視電影《記得我們愛過》上映。
目前台灣鐵路局全台支線僅存三條─內灣、平溪、集集，現在擔任工作的都是觀光的旅遊運輸。
